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被類-尺寸
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被類表布-材質
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下面附上一則新聞讓大家了解時事


增加空服收入及改善疲勞航班 民航局:長榮已做很多
桃園市空服員職業工會20日起對長榮航空發動罷工,今天第6天,除禁搭便車與勞工董事訴求,長榮不讓步外,針對增加空服員收入及改疲勞航班,民航局認為長榮已做很多。

空服員職業工會與長榮航空的勞資協商已一年,工會提出的八大訴求中,長榮航空從一始就表明態度,禁搭便車與勞工董事不會讓步,有關增加收入與改善疲勞航班部分,長榮航空願意協商。

民航局說,長榮航空已分別提出對策,並一一實施,例如:工會認定東京等9條亞洲航線過勞,要求過夜,3月起,已針對桃園-金邊實施包月專飛班,7月起桃園-東京也要實施。

根據活動商品便宜長榮航空公布的作法,包月專班都是休一天上一天,可選擇月休20天,且其中10天可連休,依職等不同,空服員可月領達新台幣6萬6000元至8萬9000元。

長榮航空將實施東京專飛方案,還可選擇月休16天,其中6天連假,加兩趟區域過夜航班,月領7萬4000元至10萬1000元;或月休15至16天,可5至6天連休(不含外站休息時間),加一趟歐美航班,月領7萬6000元至10萬4000元。

民航局說,事實上,連機師都未要求這些東京、北京等飛航間3小時內的航線要過夜,且國外航空公司,也沒有一家這麼做;不過,長榮航空去年針對台北-北京航班,在8月雷雨季時實施過夜,今年再增加為6、7、8月,且去年10月開始,針對高雄-東京航線實施冬季過夜,但工會仍不領情。

在增加實質收入部分,長榮航空今年1月1日起,實施保障空服員每月飛時60小時。

民航局說,現行法令只有規範飛時上限,並無保障飛時規定,目前空服員一般上班日數約20天左右,每月飛時約80小時,長榮航空的作法是,如果空服員請休假、病假、事假,當月飛時低於60小時,仍以60小時計算薪資。

有關工會要求外站津貼(日支費)從每小時90元提高至150元,長榮航空認為日支費主要是提供外站時午餐及晚餐的膳食費用,每小時90元,一天就是2160元已足夠,但長榮航空仍提出每趟加給150元飛安服勤獎金,做為因應對策,工會也未接受。

這次空服員職業工會發起的罷工,由勞動部負責勞資協商,但從主管航空公司的民航局看來,長榮航空對工會提出的訴求,實質上在增加空服員收入及改疲勞航班上,有因應方案,也做了很多。

有關禁搭便車,長榮航空表明不可能在一家公司內同工不同酬,長榮航空堅持不同意勞工董事。交通部長林佳龍上週受訪時也說,目前要求民營公司設勞工董事於法無據。(中央社)


日本「空中官邸」專機貴賓室 神秘26年首曝光
日本新一代政府專機「空中官邸」,今年三月底正式啟用,而兩架退役的「空軍一號」,機艙內部不再是軍事機密,包括日皇跟首相專用的空中貴賓室,26年來首度在媒體鏡頭前曝光。

過去日本元首專機,只能看到這樣,止步於機艙門口,但現在不一樣了。

旁白:「攝影機終於能夠進入空中官邸的貴賓室。」

記者:「這裡就是首相等人所使用的貴賓室。」

有沙發還有床,將近10坪的寬敞空間就像飯店客房一樣舒適,只有天皇夫妻跟日本首相才能使用的貴賓室,過去因為維安問題不對外曝光,隨著專機除役終於揭開神秘面紗。

記者:「我要開門了,哇!是淋浴間,完全不覺得身處在飛機裡。」

繼續往裡面走還有第一夫人專用區。

記者:「這裡是夫人室。」

專為日本皇室還有首相服務的政府專機,號稱空中官邸造訪過世界100個網路人氣商品top10挖好康國家,飛行的里程數可以繞地球365圈,機上還有內閣閣員的會議室、會客室等,緊急需要連絡時還有一支衛星電話。

在兩架政府專機退休前,新一代「空軍一號」已經在3月底正式走馬上任,不僅燃油性能更好還提供空中網路配備,而退休專機由靜岡縣一間回收公司以14億日幣的高價標走,其中一個貴賓室將會拆卸下來,放在自衛隊的設施給所有人參觀。




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