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商品訊息功能
- 品號：4673285
- 台灣製飯店專用麵包型床墊
- 瑞士Sanitized抗菌除臭
- 涼感舒柔好睡眠側邊強化好安心
商品訊息描述
省錢妙招折價券代碼
商品訊息特點
| 獨立筒-表布 |
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|---|---|
| 尺寸 |
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| 床墊軟硬度 |
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| 彈簧結構 |
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| 厚度 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
長榮空服罷工 為何工會力爭提高日支費？這篇詳細解析 | 長榮航空罷工 | 產經 | 聯合新聞網
長榮航空（2618）爆發空服員罷工事件，目前勞資雙方處在互相提告的嚴重對立狀態。這次桃園市空服員職業工會（簡稱桃空職工）向資方力爭的核心訴求中，最引發社會輿論分歧的，就是空服員的「日支費（外站津貼）」由每小時3美元（約新台幣90元）調高至5美元（約新台幣150元），並附帶「禁搭便車」條款（若成功爭取到5美元，僅限工會成員適用，非工會成員仍為3美元）。由於提高日支費的訴求無涉飛安，純粹是爭取提高薪資，不僅長榮航空一寸不讓，也有民眾批評空服員「貪婪」，這也是本次罷工能否獲得社會支持的關鍵。. } }); } 本文結合勞資雙方的說法，理出邏輯脈絡，釐清為何「日支費」會成為勞資堅不退守的廝殺戰場。空服員固定的薪資結構（不包含年終獎金）主要為「底薪＋日支費＋飛行加給」。其中，日支費被稱為「外站津貼」，主要是補貼空服員出勤在外的日常開支，譬如吃飯、購買日用品等。華航2016年空服員罷工前，日支費為每小時2美元（約新台幣60元），罷工後調高至5美元（約新台幣150元）。目前，長榮日支費目前是每小時3美元（約新台幣90元）；工會超實用折價券代碼力爭比照華航，提高至5美元。不過，華航與長榮航計算日支費的方式不同。華航給付日支費的期間，為「飛機離地到飛機重返國內機場」這段時間；長榮則是空服員到公司「報到」起就開始計算日支費，直到回到公司報離。換言之，空服員執行一趟同樣的飛行任務，長榮給付日支費的時間比華航多出「2至3小時」。舉例來說，一位長榮空服員執勤台北直飛洛杉磯，飛一趟13小時，來回26小時，日支費為26*3美元，也就是78美元（約新台幣2,340元）。假設這名空服員在洛杉磯停留2天，共48小時，日支費為48*3美元共144美元（約新台幣4,320元）。2.340元＋4,300元共6,640元，再加上長榮因為計算日支費的時間，是從空服員報到到報離，所以多增加約2個小時，故該趟飛行任務的日支費總計為6,640+（90*2）=6,820元。從案例可知，該空服員執勤台北-洛杉磯航線，共可獲得6,820元的日支費，作為該空服員停留洛杉磯期間的日常開銷之用（包含吃飯、交通等）。華航計算日支費時間雖然比長榮少2個小時，但每小時日支費為5美元（華航不提供外站的飯店早餐，長榮則有）。同樣台北-洛杉磯飛行任務，華航日支費總計高達370美元（約新台幣11,110元），比長榮多出約4,000元。問題來了！乍看之下，長榮航空服員每月固定薪資似乎低於華航，但長榮航自2015年起，每年發放高達四個月年終獎金（華航僅一個多月），拉近了與華航空服員的「年所得」差距。據了解，以每月75小時飛時計最近流行產品人氣產品排行榜算，華航與長榮航新進空服員年薪皆約90萬元初，但華航發燒好康最暢銷產品高出長榮約1萬多元。在台灣，年薪90萬元對社會新鮮人來說，算是相當優渥的待遇，不少民眾質疑，有必要為了爭取更好的薪資，就發動罷工癱瘓大眾交通運輸、造成民眾不便嗎？對此，桃空職工秘書長鄭雅菱表示，勞工爭取更好的待遇「本就天經地義」。長榮航空空服員的待遇一直低於華航，新進空服員的固定薪資（不包含年終獎金）與華航差了1萬元；工會的訴求，是「每月固定的收入，至少跟華航一致」。有人質疑，為何工會忽略不看長榮每年高達四個月的年終獎金？鄭雅菱認為，年終獎金的變動性很高，像長榮航已預告，因罷緣故，今年年終獎金沒有四個月。因此，討論空服員待遇，必須聚焦每個月可以固定拿到的薪資，包括底薪、日支費、飛行加給；飛行加給因計算方式複雜，不易跟社會大眾說明，故工會才鎖定給付方式單純的日支費。長榮航空拒絕提高日支費訴求，背後還有一個相當重要因素，就是長榮航空歐美長程航線遠比華航多，長榮長程航線營收占整體營收比重達50%，華航僅25%。這也意味，長榮空服員待在停留在海外的時間遠比華航多，公司整體日支費不比華航低，若日支費再提高到5美元，公司營運成本勢必團購人氣產品團購熱門產品大幅攀升。長榮集團有兩大子公司，分別是長榮海運及長榮航空。長榮海運去年營運表現不佳，稅後純益僅2.94億元，今年前景也不樂觀，長榮航空儼然成支撐集團獲利的金雞母，此時若對工會讓步，提高空服員待遇，造成獲利衰減，肯定不是集團所樂見。這就是為何長榮航空寧可天天營收失血數億元，也抵死不讓步。罷工已注定成為長期抗戰，接下來勞資雙方要比拚的，就是誰獲得較多的輿論支持。如果工會持續聚焦「提高待遇」的訴求，其實不利蓄積社會大眾的支持能量。就像長榮航空提出每趟飛勤給予200元「飛安服勤獎金」回應工會的訴求，雖然與提高日支費相比，200元的服勤獎金只是杯水車薪，但勞方必須思考，如何鋪設退場的道路，譬如在提高待遇上做讓步，以換取資方在改善疲勞航班及促進公司決策民主化上的誠意讓步，方能避免拚到滿盤皆輸，創造勞資互利雙贏。長榮航空（2618）爆發空服員罷工事件，目前勞資雙方處在互相提告的嚴重對立狀態。圖為一整排停飛的班機昨天停在桃園機場維修廠棚及維修機坪上。 記者鄭超文／攝影 分享 facebook
美中女主播隔空辯論 劉欣回批：我不是共產黨員 | 美中重啟貿易戰 | 全球 | 聯合新聞網
美中女主播展開辯論。 圖／取自福斯新聞 分享 facebook 美中貿易戰火延燒到兩國媒體，中國央視旗下環球電視網(CGTN)主持人劉欣，在美東時間29日晚透過衛星連線，應戰福斯商業網(Fox Business)女主播翠西·雷根(Trish Regan)的辯論之邀，兩人從劉欣一開始反駁雷根指稱她是中國共產黨員開始，由隔空「互懟」，轉向相對客氣交換不同意見。與原先稱此為「辯論」的論調不同，雷根在介紹時改稱這是「美國電視史上前所未有的採訪(interview)」，並微笑介紹這是遠從北京衛星連線而來的「特別來賓」，CGTN主播劉欣，稱她是黃金時段英語節目主播，但不忘網路熱銷銷售排行榜強調該節目受中國共產黨監管(overseen)，且劉欣是共產黨的一員。. } }); } 雷根還在採訪開始前「客氣」表示，她們可能對很多事有不同意意見，但這是傾聽不同的聲音、了解中國共產黨如何看待貿易的機會。「我不代表任何人說話，只代表我自己，而我的嘉賓，她(指劉欣)是共產黨的一員。」雷根說，沒關係，她的節目歡迎不同意見，並再度表示很高興的歡迎劉欣做客節目。劉欣的開場也很客氣，表示從未想過能有這樣的機會和雷根或美國千家萬戶的普通民眾對話。但她隨即轉換話鋒，表示需要糾正雷根剛才對她是共產黨員的介紹，而此時正好雷根也切入打斷，出現兩人各說各話的短暫時段。最後以雷根抱歉告終，劉欣終於得以說完，「我不是共產黨員，不是共產黨員，不為中國共產黨說話，只是作最新出版首選為限時產品活動產品CGTN的記者發表看法。」雙方第一輪過招從雷根發問「你是否相信美中能達成貿易協議」開始，劉欣表示，她不知道內部消息，上次的談話並不順利，雙方都在考慮下一步，但中國政府已明確表達立場，除非美國政府以尊重對待談判，不加以外部施壓，雙方就能促成有成效的貿易協定。此時雷根又打斷說，貿易戰對所有人都不好，另一邊劉欣也小聲表達同意；但雷根話鋒一轉，指拿走別人的東西絕不是對的事，詢問美國公司若智財權被盜，如何在中國做生意？此時福斯屏幕還列出「中國盜竊智財權的顯著例子」輔佐其觀點，似要扭轉上次被指功課做得不足的印象。劉欣則讓雷根去詢問美國公司是不是願意來中國、在中國做生意是不是賺錢，指美國公司在中國市場盈利，許多都表示將繼續在中國投資、探索中國市場，但川普總統施加的關稅政策讓未來變得艱難、不確定。她說，自己不否認盜版、商業機密盜竊的行為，中國政府、她本人及中國人民都對解決該問題有共識，若沒有智財權產權保護，沒有任何國家、個人能好好發展，美國也有好多公司因此互相打官司。川普諮詢中國問題的專家白邦瑞，事後就兩人的對談接受雷根採訪，他說雙方都準備充分，推薦再來一輪；他還盛讚雷根是很好的談判者，即便劉欣此前指責她「情緒激動」，她依舊彬彬有禮。他亦和雷根統一戰線，指雖然劉欣不願意承認中國是國有資最便宜介紹本主義，但坦承智財權盜竊的問題；儘管劉欣對多數敏感議題還是迴避或按照中國官方的口徑回應，但對雙方實現「零關稅」這點表達了同意。不過白邦瑞本人對雙方實現零關稅並不樂觀，認為美方需要施加更多壓力。
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